ZONA AZUL EN ISLA CRISTINA

Muchos han sido los ciudadanos que nos han parado por la calle, para preguntarnos por el sistema de nueva incorporación a nuestro municipio de regulación de zonas de estacionamiento limitado, o lo que es lo mismo, Zona Azul.

 Como bien sabemos, existen numerosos municipios que ya han incorporado este sistema de rotación en los aparcamientos(Zona Azul), para la gestión de estas áreas normalmente, las Autoridades locales contratan empresas privadas, las cuales destinan empleados al control del cumplimiento de la normativa reguladora de dicha zona azul . El objetivo suele ir encaminado a la compatibilidad equitativa de la distribución de aparcamientos entre usuarios y la fluidez del tráfico rodado.

Se determinará mediante Bando de Alcaldía las vías públicas que están sujetas al estacionamiento limitado, siendo normalmente calles de marcado carácter comercial y por tanto con una elevada demanda de aparcamiento.

PLAZAS AZULES: Son de gran equipamiento comercial, por lo que demandan una alta rotación.


Periodo máximo:  2 horas en Isla Cristina (3 horas residentes)
                           3 horas en Islantilla, Urbasur y zona playa

Los usuarios de estas vías, transcurrido el tiempo máximo de estacionamiento, no podrán en ningún caso estacionar en la misma calle.

          Tarifa:

Mínimo: 35 minutos--------------------0.40€      
               1 hora-----------------------0.70€
               2 horas----------------------1.50€
               3 horas----------------------2.50€
               Fracciones intermedias------ 0.05€


                                   50% Residentes



PLAZAS ROJAS: Constituyen el perímetro del centro de protección de la ciudad.

Periodo máximo: 24 horas.

Tarifa:

Mínimo: 1 día--------------------------1.50€
             1 semana----------------------6.00€
             Máximo 1 mes------------------------20.00€ 
             Sin fracciones intermedias



PLAZAS VERDES: Estas vías son de baja rotación.

Periodo máximo: 9 horas(cubriendo así la necesidad del usuario que por motivos laborables o de otra índole demanda un mayor periodo de permanencia).

Tarifa:

             1 hora-----------------------0.70€
             2 horas----------------------1.50€
             3 horas----------------------2.50€
             4 horas----------------------3.50€
             5 horas----------------------4.50€
             6 horas----------------------5.50€
             Jornada completa--------------7€
             Fracciones intermedias-------0.50€



TARIFA EXPEDICIÓN DE TARJETA DE RESIDENTE:  Coste 00.00€

TARIFA ANULACIÓN DE DENUNCIA:        


Por exceso de tiempo--- 3,00€
Por carecer de ticket-----8.00€



La tarifa de de anulación de denuncia será aplicable tan sólo a usuarios que adquieran el ticket de anulación dentro de las 24 horas siguientes a la formulación de la denuncia y siempre que esta, no haya sido ratificada por miembros de la Policía Local. 
                    


CALENDARIOS Y HORARIOS:


ISLA CRISTINA---------------ZONA AZUL-------------TODO EL AÑO

- Laborables(de lunes a viernes): de 09:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas
- Sábados: de 09:00 a 14:00
- Domingos y festivos: Sin servicio

ISLANTILLA-URBASUR-------ZONA AZUL------------01 DE JULIO A 15 DE SEPTIEMBRE

- De lunes a domingo.- de 10:30 a 13:30 y de 18:00 a 00:00 horas

ISLANTILLA-URBASUR-------ZONA VERDE------------01 DE JULIO A 15 DE SEPTIEMBRE

- De lunes a domingo.- de 10:30 a 19:00 horas

ISLANTILLA-URBASUR-------ZONA ROJA------------01 DE JULIO A 15 DE SEPTIEMBRE


- De lunes a domingo.- de 10:30 a19:00 horas.


RESIDENTES:

Los residentes cumplimentarán una solicitud que será facilitada en el departamento de Tráfico Municipal, a la que adjutarán inexcusablemente la siguiente documentación:

- ORIGINAL Y COPÍA PARA COMPULSA DEL D.N.I
- CARNET DE CONDUCIR
- PERMISO DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO
- CERTIFICADO DE EMPADRONAMIENTO
- ULTIMO RECIBO IMPUESTO MUNICIPAL DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN MECÁNICA


El tramite no tiene coste alguno y la tarifa irá sujeta a la Ordenanza Fiscal correspondiente. Una vez aprobada la concesión de la tarjeta de residente, se le entregará y deberá de adherirla de forma visible en el interior del vehículo, en su parte delantera(parabrisas delantero).



PROCEDIMIENTO

Se deberá exhibir en el interior del parabrisas totalmente visible desde el exterior, el justificante de la tasa correspondiente al tiempo de estacionamiento, que previamente habremos obtenido en la máquina expendedora. Transcurrido el periodo de tiempo abonado, el usuario tendrá que retirar su vehículo del estacionamiento, no pudiendo estacionar durante los siguientes diez minutos en zonas regladas a menos de 100 metros del lugar donde lo hiciera la última vez.

SUPUESTOS DE NO SUJECIÓN O LIMITACIÓN DE ESTACIONAMIENTO:

1.  Motocicletas, ciclos, ciclomotores y bicicletas.
2.  Estacionamientos en zonas reservadas para su categoría o actividad.
3.  Autotaxis de servicio y con su conductor presente, así como vehículos de alquiler de S.P con conductor (en  identicas condiciones).
4.  Los destinados al transporte de personas de movilidad reducida en los que se exhiba autorización especial  correspondiente, con sujección a las prescripciones y límites establecidos y siempre que se este transportando al titular de la autorización.
5. Los residentes estarán sujetos al pago de la tasa establecida en la Ordenza Fiscal correspondiente cuando el estacioamiento se produzca en el barrio de su residencia autorizado en el distintivo que a tal efecto posean.

                          -----------------------------------------------------------------------------

Estos son los datos que hemos podido obtener de la Ordenanza Municipal de Circulación, Determinación y Regulación de Zonas de Estacionamiento Limitado en la ciudad de Isla Cristina, de fecha 17/09/2010 y que esperamos sirva de orientación a todos los ciudadanos. Hemos podido saber que el control llevará incorporado cámaras de vigilancia, que la empresa se llama DIAMAS SERITEC y que tienen la concesión por cinco años. Según informó la propia Alcaldesa en el último pleno ordinario de 29 de junio.

Sobre la pregunta sobre la legalidad de las multas de los controladores, decir que si bien en el artículo 8 y 9 de la Ordenanza referida expone:

"Los vigilantes de las zonas de estacionamiento limitado vendrán obligados a denunciar las infracciones generales de estacionamiento que observen y las referidas a la normativa específica que regula dichas zonas. Asimismo, cualquier persona podrá formular denuncia de las infracciones a los preceptos de la presente Ordenanza que pudiera observar".

"Las infracciones en materia de estacionamientos limitados, serán objeto de denuncia, bien efectuadas por la Policía Local o por el personal adscrito al servicio público de control de estacionamientos, conforme a lo establecido en el Real Decreto legislativo 39/1990, de 2 de marzo y Ley 5/1997, de 24 de marzo"

En el primer y segundo apartado, en el que un Vigilante de parquímetro, como es el caso, se somete al procedimiento pertinente de las denominadas Denuncias Voluntarias que todo ciudadano tiene derecho a efectuar, no puede conllevar el tramite de la instrucción de un procedimiento, que sólo la Autoridad por si puede realizar.

Nuestra Constitución atribuye la potestad al Estado, es decir, al Poder Judicial (Juzgados y Tribunales) y al Poder Ejecutivo (Administración). Tambien cuenta con esa facultad las Comunidades Autónomas y las Entidades Locales, lo que no incluye a las Empresas que contraten con la Administración la gestión de un servicio, por muy público que este sea. Así que, la falta de competencia material es un vicio de nulidad de pleno derecho de los actos administrativos, es decir, los empleados de la zona azul no son competentes para poner multas.

Se exige un procedimiento sancionador como garantía en el ejercicio de la potestad sancionadora, los cuales deberán establecer la preceptiva separación de la fase instructora y la sancionadora, encomendándose a diferentes órganos.

Concretamente en el municipio donde nosotros nos encontramos, las multas que estas empresas ponen tienen el carácter de anulables si la multa se impone como consecuencia de haber excedido en el tiempo permitido de estacionamiento. En cambio, tienen carácter de no anulables si el ususario sencillamente no ha abonado el importe de estacionamiento. Por tanto, estas últimas quieren dar a entender que son firmes, vulnerando así la exigencia constitucional del procedimiento.

En resumen y para no liaros, las denuncias impuestas por controladores sin el respaldo de un Agente de la Autoridad (Policía Local) carecen de cualquier valor jurídico y por tanto nulas de pleno derecho.(Sentencia del 22-09-1999 Tribunal Supremo, Sala de lo Contencioso Administrativo, Sección 4º).

Sobre las ventajas o inconvenientes que puede tener sobre la población, se nos han ocurrido las siguientes:

VENTAJAS DEL ESTABLECIMIENTO DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO:

- Poder estacionar próximo a los comercios.
- Hacer menos uso de los vehículos que les afecta la limitación horaria; y por tanto, menos contaminación y más uso de bicicletas y ciclos.
- Se evitan los estacionamientos de vehículos por largos periodos en las mismas zonas.
- Se evitan los molestos y peligrosos aparcamientos en doble fila.
- Poder acceder fácilmente al Centro Ciudad, en la mayoría de las poblaciones es de uso exclusivo para peatones.
- La ausencia indefinida de vehículos en estado de abandono.

INCONVENIENTES:

- Los residentes suelen estacionar el vehículo en tramos no afectados por la limitación horaria, masificando de vehículos el perímetro afectado(ya pudimos experimentarlo con los trabajadores de Islantilla que aparcaban en las zonas no afectadas de Urbasur).
- Tener que estar pendiente al reloj para no excederte en el tiempo abonado.
-  Los vehículos comerciales no están exentos, por lo que tendrán que moverse de la misma puerta como suelen estar en la actualidad, etc.

Seguro que se os ocurren infinidad de opiniones sobre ventajas e inconvenientes, nosotros sólo hemos puesto las primeras que se nos han venido a la cabeza.

Este artículo lo hemos publicado ante la demanda de ciudadamos que nos lo han solicitado, sabemos que no es un tema de los que solemos tratar pero igualmente lo hacemos gustosamente.

Por ahora desconocemos la fecha exacta en que comenzará a funcionar, ya las plazas de zona azul y verde están pintadas sobre la calzada. Faltaría aún la instación del circuito de cámaras, los parkimetros y las señalizaciones correspondientes.








             


              

RECORTES PARA TODOS

Hemos llegado a un punto en nuestras vidas en el que se hace impensable vivir sin recortes: recortes en los sueldos de los Funcionarios, recortes en Sanidad, recortes en Educación, recortes, recortes y recortes. Ya estaba tardando el tedioso termino de recorte en la Seguridad Vial. Y yo voy y amplio mi familia a familia numerosa, como se enteren en el Gobierno Central me quitan a uno de mis hijos.

Si bien tuvimos que recortar el proyecto de Educación Vial,  únicamente tres días para hacer los alumnos de 5º de Primaria , ya nos adelantaban que debido al recorte de Educación que proponía la Junta de Andalucía, sólo haríamos cinco de los ocho colegios que hay en nuestra localidad. Los otros tres alegaban que en protesta no harían actividades complementarias, entre las que se engloba a la Educación Vial.

Si ya de por si recortamos con mi ausencia por paternidad (siento haberte dejado sólo Jesús, no volverá a pasar...te lo aseguro jejeje), la realización del 6º curso de Primaria por la negativa de algunos centros a realizar excursiones..."¿como señal de protesta?", sumado a la inestabilidad económica de nuestro Ayuntamiento. Por todo lo demás podemos decir, que estamos muy satisfechos con el transcurso que ha llevado nuestra 1ª Campaña de Seguridad Vial en líneas generales.

Queremos agradecer la publicación que nos ha dedicado la revista de Tráfico y Seguridad Vial, así como a su redactora Anabel Gutiérrez. Como bien dice en su artículo mantenemos una lucha casi personal contra la siniestrabilidad.

La siniestrabilidad que parece ser se soluciona rebajando, o mejor dicho recortando la velocidad en carreteras convencionales o secundarias. Esto quiere decir que por ejemplo, en 160 carreteras de Huelva que suman 1910.7 Km, en lugar de ir a 100 Km/h habrá que ir a 90 Km/h y problema solucionado. Pués si lo hace para recortar el consumo de combustible me parece bien, o para incrementar las arcas del Estado con multas, pero... ¿para bajar la siniestrabilidad?. Perdone que lo dude, tendrá que establecer una vigilancia más intensiva en estas carreteras si quiere bajar los siniestros, realizar campañas que respalden la seguridad vial en estas vías, así quizás me convenza. ¿O es que va a ser, que piensan ustedes ponernos las Autovías de caramelo subiendo la velocidad permitida y con unos señores que cobran por la atracción?. Eso es bajar la siniestrabilidad si señor, con una clara preocupación por las vidas que se pierden a diario en nuestras carreteras.

 

SIMULACRO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO

JORNADA PROBICICLETAS EN CIUDAD

En primer lugar, queremos dar la enhorabuena a todos los alumnos que han participado en el 2º Ciclo de Educación Vial, por su esfuerzo y su buena voluntad. Elegir las mejores redacciones ha sido una árdua tarea y a la vez gratificante. Los ganadores serán recompensados con un diploma de la Escuela, así como al Centro que pertenecen. Esperamos hacer gestiones con los medios de comunicación locales, para darle la difusión que merecen.

Casita Azul Delegación de Medio Ambiente

Hoy hemos asistido en la "Casita Azul"  a unas jornadas muy interesantes, bajo el título: "Jornadas sobre infraestructuras y políticas pro-bicicleta" y "Herramientas modernas para la promoción de las bicicletas en las ciudades".

El objetivo básico era familiarizar a los asistentes con la problemática (especialmente de seguridad, pero también de otros aspectos como la transferencia modal) que está surgiendo en torno al desarrollo de la bicicleta urbana y conocer las mejores prácticas y soluciones existentes hoy dia.

Así como expresar la tendencia actual del uso de la bicicleta y las dificultades que está planteando a las instituciones públicas, para conseguir que el crecimiento actual redunde en una calidad real de los espacios urbanos. 

Esto se traduce en que modelo de ciclista queremos, y que futuro deseamos dar a la bicicleta. La manía de mirar siempre a otros paises como Holanda, hace pensar que en España lo estamos haciendo mal y donde realmente nos estamos equivocando es en los objetivos. Esta demostrado que en Holanda hay una grandisima afluencia de ciclistas que prácticamente estan haciendo desaparecer una figura que en España es muy representativa, que es la del peatón. A mi criterio, el objetivo del uso de la bicicleta en las ciudades es eliminar la circulación masiva de vehículos, evitar embotellamientos y ya de paso, beneficiar el medio ambiente.

Carril Bicicleta Isla Cristina

En la actualidad, se han hecho kilómetros y kilometros de carril bicicleta para incentivar el cambio, pero...¿ha funcionado?, ¿habéis observado quien hace uso de esta infraestructura?, ¿Está seguro el ciclista por estos carriles?.



En Isla Cristina, observamos que los usuarios están lejos de utilizarlos para desplazamientos a sus lugares de trabajo, o por población de 17 a 50 años. Podríamos decir que son usados para el ocio, con poca formación sobre como circular e incluso siendo compartido con patinadores y algún peatón despistado. Cuando deberían de ser: autónomos, con control de su propia seguridad y respetuosos con el resto de los usuarios.

El carril bicicleta en nuestra localidad, ha sido protagonista de inumerables daños en vehículos. Vehículos que han caido en las feroces garras de esos enormes bolardos blancos de hormigón que supuestamente protegen al ciclista, siempre que éste no tenga la mala suerte de caer sobre sus fauces. Porque puedo decir que conozco a muchos ciclistas, ciclistas de los de verdad, de los que se visten y calzan como tales, los mismos que hacen uso del casco y se niegan a hacer uso de la vía roja. Ellos no quieren ser discriminados, apuestan por la coexistencia de los usuarios de las vías públicas, con unas condiciones y unas ventajas que no se identifican con lo que se les ofrece.

Son  muchas las ventajas que presentan los automovilistas, ya que como dicen los ponentes de la jornada, los conductores de vehículos somos muy obedientes y nos ofrecemos a realizar el esfuerzo, el RGC tambien ampara a los ciclistas, y los reflejos de los que se nos presupone como conductores juegan a nuestro favor.

 Sólo queda potenciar la formación, implicarse en las infraestructuras y ofrecer ventajas a la bicicleta sobre los demás vehículos (tiempo de llegada al destino, buena red de carriles bici con accesos adecuados, etc.).

 La jerarquía de las actuaciones vendrían definidas por dos opciones: una primera que consistiría en reducir el volumen y la velocidad del tráfico, tratamiento de cruces, puntos negros, gestión del tráfico, reasignación del espacio y caminos ciclables separados de las vías. Y una segunda, que trataría sobre la conversión de los espacios peatonales en espacios compartidos peatón-ciclista.

Igualmente abogan por la implantación de más aparcabicis del tipo "grapa", por ser más idóneo para el agarre del cuadro, señalizaciones con "Biciconsejos", eliminación de barreras, continuidad de los carriles, etc.

 Cuantas veces habremos visto un carril bicicleta que acaba dejando al ciclista expuesto al sentido contrario de circulación, o acaba un tramo y no podemos continuar por no haber un puente o camino alternativo. Es lo que definen como "Llegar a un sitio VS ir por un sitio".

Esta era la reflexión que dejaban estos dos compañeros, que si bien pone en tela juicio la fuerte inversión con la funcionalidad de los carriles bicicletas, tambien nos hace pensar que podemos solucionarlo y cambiar las estrategias para conseguirlo.

Uno de los monitores siendo entrevistado

 En uno de los recesos que hicimos, vino un empresario innovador de la localidad para mostrarnos dos bicicletas eléctricas, una de paseo y otra del tipo Mountain Bike. Fue una gozada probarla y mucho más cuando me comunicó, que en breve puede que la Policía Local haga uso de ellas.

 Bicicleta eléctrica de paseo

Bicicleta eléctrica Mountain Bike

  

Preparados para salir al centro urbano

La jornada continuó con una muestra práctica por la población, en la que obtuvimos una visión directa de la circulación urbana en bici ,realizando una serie de ejercicios guiados de dificultad creciente bajo la dirección de los instructores.

TRABAJOS DE LOS ALUMNOS DE 3º Y 4º DE PRIMARIA

Tras cerrar este 2º Ciclo de Educación Vial con la Exhibición de Medios, hemos recogido las redacciones de los distintos Colegios. Y ahora tenemos la difícil tarea de escoger cual o cuales son las mejores. Jesus y yo estamos alucinados con vuestros trabajos y prueba de ello es que iremos publicando a lo largo de la semana todas las que podamos.

La semana que viene, iremos a Radio Isla Cristina para que las lean en directo. Y sean los ciudadanos isleños, los que valoren la mejor historia. El trabajo consiste en narrar una historia sobre una experiencia que hayan tenido con los Cuerpos de Seguridad y 112 Emergencias, puede ser real o inventada.

Patricia Domínguez Natera, CEIP La Higuerita 4º

imagen recreada

" En enero hizo 1 año que mi bisabuela se cayó de la cama.Tenía 90 años y tuvo una horrible pesadilla. Al despertarse se enredó con las sabanas y se cayó, con la mala suerte de romperse una cadera. Tenía colgado del cuello un pulsador que le dió la Junta de Andalucía. Para que apretara el botón en caso de peligro y así lo hizo.

En cuestión de segundos sonó el teléfono y lo cogió mi abuela, era "SALUD RESPONDE", para avisarla de que algo malo le ocurría a mi bisabuela. También llamaron a la ambulancia, que se presentó a los pocos minutos en casa de mi abuela.No había pasado ni 20 minutos desde que mi bisabuela apretó el botón y ya estaba camino al Hopital.

Hoy mi bisabuela, con 91 años camina perfectamente y yo quiero agradecer desde aquí, a todas las personas que están detrás de aquel botón  y ponen en marcha todo lo necesario para proteger a los más indefensos".

Ana María Delmo Martín, CEIP Ntra Sra Del Carmen 4ºB

"Marta, paseaba con su padre y vieron a un herido en la carretera. El padre de Marta no sabía lo que hacer, porque el coche estaba muy lejos de allí y no podía coger los triángulos reflectores.

Marta se acordó de lo que le enseñaron en el colegio. Cogieron los 3 contenedores y los pusieron detrás y delante del herido, para que el tráfico no pasara por encima. Marta le dijo:

- Ahora nada más que nos queda, llamar a la ambulancia, pero el padre de Marta no sabía que número era, si 080 o 070. No es ni 080 ni 070 , es 112. Corriendo llamaron al 112 y el muchacho le preguntó:

-¿Tiene heridos graves o leves?
- Graves, respondió, y rapidamente fue la ambulancia para allá.

Lo llevaron al hospital, y afortunadamente se recuperó de sus heridas". FIN

Natalia Pacheco Elías, CEIP La Higuerita 4º

" Una mañana fui con mi padre al campo a podar un pino. Nos llevamos el motosierra y el bocadillo. Mi padre me avisó, que el motosierra era una herramienta muy peligrosa, y que yo no debía acercarme.

Empezamos a podar el pino, mi padre se puso unos guantes y unas gafas y empezó a podar una rama que estaba muy alta. Aunque tenía mucho cuidado, se partió la rama donde apoyaba el pie, entonces se cayó, se dió un golpe en la cabeza y el motosierra le hizo un corte en la pierna. No era muy profundo, pero sangraba mucho. Mi padre estaba mareado y yo muy nerviosa, pero sí sabía que en caso de emergencia, había que llamar al 112, porque en el colegio habíamos hecho algunos simulacros.

LLamé rápidamente, me atendió una señorita muy amable. Yo estaba nerviosa, lo primero que hizo fue tranquilizarme y luego me pasó con un médico, que explicó que presionara la herida con un paño y mientras me iban preguntando donde nos encontrabamos. Casi sin darme cuenta, vi llegar la sirena de la ambulancia, con un médico que atendió rapidamente a mi padre y nos llevaron a un centro médico, donde le cosieron la herida y todo quedó en un susto.  VIVA EL 112!!!!

Mª Angeles Cardenas Macías, CEIP El Molino, 3ºB

 " Una noche calurosa de principio de verano de hace ya casi tres años, una niña de casi 6 añitos salía de casa de sus tíos con sus padres y su hermano. Ella se adelantaba al coche con su padre, se sienta en la sillita y cuando el padre le va a poner el cinturón, ve que su madre viene jugando con su hermano y sale del coche sin mirar. Y un coche que pasaba la atropella, la lanzó varios metros y cayó en los pies de su madre.

LLamaron a la Policía, vinieron super rápido, antes que la ambulancia. Mientras la niña estaba en el suelo, los Policías le hablaban y daban ánimos, la acompañaron a Urgencias y mientras le hacían las primeras curas entraban y le preguntaban como estaba.

Durante los días posteriores, seguían llamando y preocupándose por ella. Hoy en día esa niña siempre mira antes de cruzar, va por el paso de peatones y en el coche se pone el cinturón, esa niña tiene casi 9 años, esa niña soy yo.

Gracias a la Policía por ayudarme y preocuparse por mi sin conocerme y hacerlo desinteresadamente. Gracias.

Pablo Cardenas Rodríguez, CEIP Reina Mª Cristina
 

UNA INVASIÓN!!!

"Había una vez una ciudad llamada "Supermetropolis". En esa ciudad vivían mil millones de habitantes. Un día un niño llamado Pablo vió un ovni, llamó a la Guardia Civil con sus helicópteros a ver si era un ovni o no.

Pues sí, lo era. El ovni empezó a disparar rayos laser, toda la ciudad estaba aterrorizada. El helicóptero disparó pero no acertó, disparó otra vez y acertó!!. Pero vinieron más ovnis, el guardia civil llamó del helicóptero a sus compañeros. Todos dispararon, destruyeron la invasión y la ciudad se tranquilizó".




 Desde luego imaginación no les falta a los alumnos... 

                  

Mª José Martín conteras, CEIP Sebastián Urbano Vázquez, 4ºB

"Hace una semana vinieron dos policías a darnos una charla sobre la seguridad ciudadana. Antes de un accidente, un incendio, etc. debemos respetar unas normas importantes para el accidentado y para el que le ayuda, esas normas son como saber poner en una postura lateral y que no se mueva, si lleva casco no se le debe quitar porque puede que tenga una fractura de craneo o de vertebras.

Es importante la colaboración de las personas que se encuentran en ese momento, puede ayudar parando el tráfico, llamando al 112 y ellos te van dando explicaciones de como debemos tratar al paciente hasta que llegue la ambulancia.

Al final de la charla me he dado cuenta de lo importante que es el trabajo de los Cuerpos de Seguridad"



Por supuesto no pueden faltar las historias marineras...

María Tabarra,CEIP El Platero, 3ºB

"El día 22 de diciembre de 1999 salió mi abuelo a la mar en el barco "TALITO". Echamos las redes a las 07:00 de la mañana, a las dos horas se levantó un temporal del oeste y el barco debido al temporal tuvo una avería en la reductora,quedándose
a capricho de las olas.

A las once de la mañana, al ver que estabamos en peligro otro barco llamado "RODRÍGUEZ III" nos remolcó dos millas y media, hasta la Barra de Isla Cristina. Se nos partió el remolque, quedando el "TALITO" otra vez a la deriva. Nos ibamos directamente a la costa y ya no podíamos volver a que nos dieran otro remolque. Tuvimos que hacer una llamada a Salvamento Marítimo de Cádiz, SAM, y nos rescató a toda la tripulación con un helicóptero".

CIERRE 2º CICLO ESCOLAR PRIMARIA

EXHIBICIÓN DE MEDIOS 2012

POR FIN LLEGÓ MARZO, POR FIN 2º CICLO EDUCACION VIAL

Como ya aventuramos, marzo es el mes de inicio para el 2º Ciclo de la Campaña Escolar que tenemos en marcha. Y es que no podía ser de otra manera, aunque no hemos estado impartiendo clases en los centros, hemos estado como ya dijimos en nuestro artículo anterior, en el 1º Encuentro Andaluz de Educación Vial en Chipiona(Cádiz). La experiencia ha sido muy productiva y gratificante, hemos aprendido de grandes profesionales y nos traemos grandes amigos y nuevas ideas que aplicar para proyectos futuros.

Jose Antonio(Monitor EV Chipiona)presentando nuestra ponencia

Tras celebrar nuestras fiestas Carnavaleras, con resaca de papelillos y percibiendo aun el olor a quemado de la sardina, hoy día 01 de marzo hemos comenzado nuestras clases en el CEIP Nuestra Señora Del Carmen. Como siempre tenemos que agradecer la simpatía y el agrado con que nos reciben en los centros, así como elogiar la calidad personal y profesional de todos sus miembros.

 Cuando comenzamos esta campaña y presentamos el proyecto, muchos nos miraban con escepticismo y cara de incredulidad, incluso nosotros mismos pensabamos que iban a eliminar la mayoría de los contenidos. Es difícil compatibilizar tres ciclos en el año escolar sumados a nuestras funciones como Agentes de Policía Local. Gracias a la implicación de las Autoridades Municipales , Patrocinadores, Directores de los Centros de Primaria y  Jefatura, que hace malabarismos con el cuadrante, se hace posible.

La dinámica de esta evaluación, ya la explicamos en el anterior artículo que publicamos en el blog. Queremos formar a nuestros alumnos en la técnica P.A.S (Proteger, Avisar y Socorrer), les hacemos saber la importancia del teléfono de emergencias 112 y le explicamos que Policías hay en España, como se llaman sus sedes y que hace cada una.

Imaginemos un futuro en el que todo esto fuera una asignatura, que desde edades tempranas estuvieran recibiendo una información que les habilitara a tomar conciencia, a salvar la vida de un accidentado o la suya propia. Los que nos dedicamos a defender la Educación y  Seguridad Vial, pensamos que estamos en el momento perfecto para hacerlo, no queremos imaginarlo queremos que sea una realidad.

Seguiremos comentando como siempre, nuestro avance por los centros escolares en facebook. Os invitamos a dejar vuestras sugerencias y comentarios.